スイスは、世界初のプロジェクトであるクリーンエネルギーイノベーションの最前線に再び、アクティブな鉄道線路に取り外し可能なソーラーパネルを設置することです。新興企業によって開発されたThe Way of the Sunは、スイス連邦工科大学（EPFL）と協力して、2025年からNeuchâtelのトラックでパイロット段階を経ています。このプロジェクトは、既存の鉄道インフラストラクチャを太陽光発電で改造し、追加の土地を必要としない拡張性エネルギーソリューションを提供することを目的としています。
「サンウェイズ」テクノロジーにより、鉄道線路の間にソーラーパネルを設置できるようになり、障害物なしで列車が通過できるようになります。 「これは、ソーラーパネルが初めてアクティブな鉄道線路に配置されるのをマークします」と、Sun-WaysのCEOであるJoseph Scuderi氏は言います。パネルは、スイストラックメンテナンス会社のScheuchzerが設計した専門の列車によって設置され、1日あたり最大1,000平方メートルのパネルを置くことができます。
システムの重要な特徴は、その取り外し性であり、以前の太陽光発電が直面する一般的な課題に対処します。ソーラーパネルは、メンテナンスのために簡単に削除できます。これは、鉄道ネットワークで太陽エネルギーを実行可能にする重要な革新です。 「パネルを解体する能力は不可欠です」とScuderiは説明し、これは以前に鉄道での太陽光発電の使用を妨げていた課題を克服していると述べています。
3年間のパイロットプロジェクトは2025年春に開始され、48のソーラーパネルが100メートル離れたNeuchâtelbutzステーション近くの鉄道線路の一部に沿って設置されます。 Sun-Waysは、システムが毎年16,000 kWhの電力を生成すると推定しています。このプロジェクトは、CHF 585,000（623,000ユーロ）で資金提供されており、太陽光発電を鉄道網に統合する可能性を紹介しようとしています。
その有望な可能性にもかかわらず、プロジェクトはいくつかの課題に直面しています。国際鉄道連合（UIC）は、パネルの耐久性、潜在的なマイクロクラック、および火災のリスクに関する懸念を表明しています。また、パネルからの反射が列車のドライバーをそらす可能性があるという恐怖もあります。これに応じて、Sun-Waysはパネルの反射防止表面の改善と補強材料を改善しました。 「私たちは従来のパネルよりも耐久性のあるパネルを開発しましたが、反射防止フィルターも含めているかもしれません」とScuderiは説明し、これらの懸念に対処します。
気象条件、特に雪と氷も、パネルのパフォーマンスに影響を与える可能性があるため、潜在的な問題としてフラグを立てています。ただし、Sunwaysは積極的にソリューションに取り組んでいます。 「凍結堆積物を溶かすシステムを開発しています」とScuderi氏は言い、システムが年間を通じて動作し続けることを保証しています。
鉄道線路にソーラーパネルを設置するという概念は、エネルギープロジェクトの環境への影響を大幅に減らすことができます。既存のインフラストラクチャを利用することにより、システムは新しいソーラーファームとそれに関連する環境フットプリントの必要性を回避します。 「これは、エネルギープロジェクトの環境への影響を減らし、炭素削減の目標を達成するという世界的な傾向と一致しています」とScuderiは指摘します。
成功すれば、この先駆的なイニシアチブは、再生可能エネルギー能力を拡大しようとしている世界中の国のモデルとして機能する可能性があります。 「このプロジェクトは、エネルギーの節約に役立つだけでなく、政府や物流会社に長期的な経済的利益を提供すると考えています」と、コスト削減の可能性を強調しているダニチェットは言います。
結論として、Sunwaysの革新的な技術は、太陽光発電が輸送ネットワークに統合される方法に革命をもたらす可能性があります。世界がスケーラブルで持続可能なエネルギーソリューションを求めているため、スイスの画期的なソーラーレールプロジェクトは、再生可能エネルギー産業が待ち望んでいたブレークスルーを表す可能性があります。
投稿時間：19-2024年12月